{"id":15792,"date":"2026-05-05T16:34:00","date_gmt":"2026-05-05T19:34:00","guid":{"rendered":"https:\/\/mundor.com.br\/blog\/?p=15792"},"modified":"2026-05-08T16:35:38","modified_gmt":"2026-05-08T19:35:38","slug":"nao-assinem-termo-de-exclusividade-diz-especialista-sobre-plataformas-de-delivery","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mundor.com.br\/blog\/pt-br\/2026\/05\/05\/nao-assinem-termo-de-exclusividade-diz-especialista-sobre-plataformas-de-delivery\/","title":{"rendered":"\u2018N\u00e3o assinem termo de exclusividade\u2019, diz especialista sobre plataformas de delivery"},"content":{"rendered":"\n

Ap\u00f3s anos de dom\u00ednio do iFood, o marketplace de alimenta\u00e7\u00e3o encara novos concorrentes, como a gigante Keeta, maior delivery do mundo que pertence \u00e0 chinesa Meituan, e a 99Food, que j\u00e1 det\u00e9m boa parte do mercado de mobilidade urbana.<\/p>\n\n\n\n

O iFood teve o caminho livre nos \u00faltimos anos e aproveitou para crescer: s\u00e3o mais 400 mil estabelecimentos parceiros em 1.500 cidades do Brasil.<\/p>\n\n\n\n

Em 2022, a Uber Eats saiu do pa\u00eds. No ano seguinte, a 99Food deixou de operar no delivery de comida, ficando apenas com o transporte individual. A Rappi seguiu operando, mas com menor presen\u00e7a que o concorrente iFood, que passou a ditar as regras do mercado.<\/p>\n\n\n\n

Por\u00e9m, em 2025, esse cen\u00e1rio mudou. A 99Food retomou sua opera\u00e7\u00e3o<\/a> em agosto de 2025 com um investimento de R$ 500 milh\u00f5es, metade do valor anual anunciado para a plataforma pelo DiDi\u2019s International Business Group, grupo chin\u00eas controlador da 99.<\/p>\n\n\n\n

Na sequ\u00eancia, em dezembro do mesmo ano, a Keeta iniciou sua opera\u00e7\u00e3o com um plano de investimento de R$ 5,6 bilh\u00f5es at\u00e9 2030. \u201cO sucesso da Keeta vai depender muito de como esse dinheiro ser\u00e1 investido. N\u00e3o \u00e9 uma concorr\u00eancia f\u00e1cil\u201d, afirma Ricardo Longa, CEO do voa.delivery, em entrevista ao Food Connection.<\/p>\n\n\n\n

O executivo falou sobre as mudan\u00e7as no mercado e as melhores pr\u00e1ticas<\/a> para restaurantes aproveitarem a concorr\u00eancia entre as plataformas e melhorar seu lucro. \u201cA recente competi\u00e7\u00e3o entre iFood, 99, Keeta e Rappi justifica o termo \u2018guerra\u2019\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Leia a seguir a entrevista com Ricardo Longa, CEO do voa.delivery<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Voc\u00ea acredita que a chegada da Keeta pode mudar o mercado de delivery no Brasil?<\/h2>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

O iFood sempre se inspirou no que a Meituam faz na China, tanto que a identidade visual e os aplicativos s\u00e3o muito parecidos \u2013 n\u00e3o posso afirmar quem influenciou quem. Mas a verdade \u00e9 que a Keeta est\u00e1 chegando com uma tecnologia muito pesada, eles j\u00e1 fazem entregas com drones na China h\u00e1 muito tempo, e sim, eles podem revolucionar o nosso mercado.<\/em>   <\/p>\n\n\n\n

Eu acredito que para os restaurantes vai ser muito bom, mas n\u00e3o vai ser uma competi\u00e7\u00e3o f\u00e1cil para os chineses por v\u00e1rios aspectos. O iFood \u00e9 uma empresa consolidada, com um time que performa muito bem: 6 mil profissionais extremamente alinhados, uma grande estrutura em Osasco, 180 milh\u00f5es de entregas por m\u00eas.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Acredito que 1 bilh\u00e3o de d\u00f3lares n\u00e3o faz um time que o iFood tem da noite para o dia. Esse dinheiro pode evaporar em pouqu\u00edssimo tempo, talvez 6 meses, se considerar que eles precisam dar bonifica\u00e7\u00f5es para atrair entregadores, cupons de descontos para os consumidores<\/a>, tem que atrair os restaurantes, \u00e9 muito investimento inicial. Se errar a m\u00e3o nessa configura\u00e7\u00e3o, o dinheiro vai muito r\u00e1pido.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Qual a vantagem dessa concorr\u00eancia para os donos de restaurantes?<\/h2>\n\n\n\n

Quando existe concorr\u00eancia, passa a ter uma certa padroniza\u00e7\u00e3o de benef\u00edcios e de retorno sobre o investimento. Eu n\u00e3o sugiro o restaurante assinar exclusividade com nenhum marketplace, por mais atrativo que possa parecer. N\u00e3o \u00e9 momento de se amarrar, porque n\u00e3o se sabe ao certo o que vai acontecer nos pr\u00f3ximos dois anos. O interessante \u00e9 dar espa\u00e7o para os aplicativos concorrentes fazerem o trabalho deles e trazerem os clientes at\u00e9 os restaurantes.<\/em><\/p>\n\n\n\n

O maior desafio das empresas que est\u00e3o chegando ser\u00e1, sem d\u00favida, tirar os clientes de dentro do iFood. \u00c9 uma marca muito forte, que est\u00e1 em todos os lugares e tem a fidelidade dos consumidores<\/a>. E sem compradores, n\u00e3o adianta ter restaurantes e entregadores.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Qual o risco para o restaurante estar em muitos canais de venda ao mesmo tempo?<\/h2>\n\n\n\n

Um restaurante entrando em dois ou tr\u00eas aplicativos grandes, mais canais pr\u00f3prios, voc\u00ea acha que \u00e9 um risco porque pode receber pedido demais, ter que lidar com plataformas e estrat\u00e9gias diferentes. Mas existe tecnologia para centralizar os pedidos. No voa.delivery temos nossa intelig\u00eancia artificial embedada na plataforma, que observa as dezenas de vari\u00e1veis dentro e fora do restaurante em tempo real e conduz para uma gest\u00e3o mais assertiva.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Por exemplo, numa sexta-feira \u00e0 noite, est\u00e1 chovendo muito na cidade. \u00c9 dif\u00edcil conseguir entregador, muitos desligam o aplicativo porque t\u00eam medo de pilotar na chuva. Por outro lado, ningu\u00e9m quer sair de casa e pede comida. A\u00ed o iFood est\u00e1 dando frete gr\u00e1tis, o raio de entrega est\u00e1 amplo e o tempo est\u00e1 baixo: s\u00e3o gatilhos para aumentar as vendas. Precisamos reconfigurar: tira o frete gr\u00e1tis, diminui raio de vendas e aumenta o tempo de entrega, ou seja, alinha para um melhor servi\u00e7o. A mesma coisa ao contr\u00e1rio: em um dia de boas condi\u00e7\u00f5es, a IA vai sugerir que voc\u00ea fa\u00e7a as configura\u00e7\u00f5es para entrar mais pedidos. Chamamos isso de delivery vivo, as suas vari\u00e1veis devem sempre estar ajustadas de acordo com o momento.<\/em><\/p>\n\n\n\n

O que o estabelecimento pode fazer para ganhar mais dentro da plataforma de delivery?<\/h2>\n\n\n\n

Os marketplaces tem dois planos. O plano que inclui a log\u00edstica de entrega, onde 25 a 30% sobre a venda fica para a plataforma, e existe o plano sem log\u00edstica, onde o restaurante tem que entregar por conta, e o custo gira em torno de 9 a 15% do valor da venda. Ent\u00e3o existe uma economia grande em fazer a sua pr\u00f3pria entrega. Claro que existe um custo, mas n\u00e3o chega nessa diferen\u00e7a.<\/em><\/p>\n\n\n\n

O voa.delivery faz a intermedia\u00e7\u00e3o do restaurante com os profissionais de entrega. E tem o benef\u00edcio da multicanalidade. Ent\u00e3o voc\u00ea vai vender por v\u00e1rios canais, ele pode estar em dois ou tr\u00eas marketplaces, e inclusive canais de vendas pr\u00f3prio, como card\u00e1pios digitais<\/a>, telefone, Instagram, WhatsApp, e todas as entregas v\u00e3o ser gerenciadas pela nossa tecnologia.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Se o estabelecimento tem 10 entregadores, n\u00f3s fazemos o gerenciamento deles e, se acontecer o que chamamos de transbordo, der um pico de vendas, as entregas excedentes ser\u00e3o realizadas pelos nossos entregadores.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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